Човен має бути свій

Перш за все визначимо найважливіші складові саме з точки зору майбутнього використання човна. Отже...

Риболовля

Човен повинна бути зеленою або камуфляжній забарвлення. Довжина: від 1,9 до 2,7 м, з розрахунку на одного або двох.

Якщо до рибних місць недалеко, цілком достатньо гребний версії або човна з підвісним транцем. Днище-з складальної сланню: стійкості при закиданні спінінга вистачає з лишком. У складеному стані у цих човнів малі габарити і легка вага— в багажнику автомобіля, крім човна, ще багато всякого поміститься.

Мотор на підвісний транец повинен бути не більше 3 л. с. це максимум! Навіть 3,3-сильний вже вминає балон, гвинт "залазить" під днище — потужність зростає, а швидкість, навпаки, падає.

Якщо перед риболовлею потрібно «відмахати» пристойну відстань, човен повинна глиссировать. Це означає: стаціонарний транец, довжина 2,4 — 2,7 м, двигун-від 5 к.с. Рекомендую виключити з поля зору занадто короткі човни (наприклад, наявні на ринку 2,1-2,2 м). Неважливо, чиє виробництво — корпус не вдається висмикнути на глиссирование (сам переконався), швидкості не буде за визначенням. Розумний мінімум - 2,4 м. Днище — плоске, мотор — до 15 к. с.

Сімейний відпочинок

Сім'я - це 3 людини мінімум, які зазвичай хочуть покататися «з вітерцем». Особлива увага - на борту діти! Вона (надійність) тим вище, чим човен довше і чим більше кількість і діаметр балонів.

Звідси: довжина човна від 3,2 м (а краще від 3,6) і вище, днище — суцільне (на стрингерах), з кільсоном. Потужність двигуна-мінімум 15 к.с. такий комплект стабільно глиссирует і, якщо немає відчутної хвилі, пасажирам цілком комфортно. Але от якщо хвиля виростає, відчуття змінюються: на швидкості всі стрибають, як жаби, доводиться розпиратися ногами в балони і міцно триматися за поручні — незатишно.

Розумніше вибрати RIB (надувні борти + пластикове днище) — комфорт руху на хвилі виростає на порядок, навіть якщо човен довжиною всього 3,25 м.

Окремий випадок активного сімейного відпочинку-буксирування воднолижника (вейкбордиста, «таблетки» та ін.). На 3,2-метровому rib-корпусі з 15-сильним мотором вдається тягати лижника вагою до 80 кг. а ось зі звичайною «надувнушкой» не варто і пробувати: особисто намагався висмикнути з води воднолижника (саме! Вейк - і кніборди "тягати" легше) на "кільсонної" човні (3,6 м, Двигун 25 к. с.) — не вийшло!

І останнє: для відпочинку вибирайте човен білого кольору — менше на сонці нагрівається.

Човен і автомобіль

З мінімальними розмірами човнів для риболовлі та відпочинку ми визначилися. А ось "обмеження зверху" накладає засіб перевезення до водойми.

Човен до 4 м сама по собі увійде майже в будь-який багажник. Але ось в комплекті з двигуном — далеко не завжди. У середній автомобільний багажник без проблем вдається» заштовхати «човен до 3,2 м з мотором до 15 к.с. грамотна укладання проводиться так: на дно багажника лягають слані, зверху— неупакована в мішок човен (вона вільно розкладається в багажнику» шаром", щоб заповнити всі ніші), а вже зверху мотор. Якщо у вашому розпорядженні «хетч-бек», тоді на укладені задні сидіння без проблем поміщається будь-який комплект човен-мотор, але місце в машині залишається тільки для двох.

Перевезення зібраного човна, прив'язаного до багажника на даху авто, дуже не рекомендую. Балони на ходу сильно парусят, човен прагне відірватися або відірвати багажник. Проїхати на невеликій швидкості по місту і недалеко за місто — так, але далеко так їхати-не дай Бог. Інша справа-rib: борти спустити, примотати до пластику, зачохлити — і проблем не буде. Якщо човен без рульової консолі — ще краще: пластиковий корпус укладається днищем вгору, надійно притискаючи до багажника здуті борту, та й обтічність такого укладання краще.

Яхтова (катерна) динги

Якщо на судні передбачений відсік для дінги - його розміри і форма будуть визначальними. В іншому випадку Бортовий човен зберігають зібраної на палубі або складеної — в рундуку.

Зазвичай дінги-плоскодонка (через леєра зручніше і легше перетягувати), довжиною 2,1-2,9 м зі стаціонарним транцем. В Європі найпопулярніші-довжиною 2,6 — 2,7 м-вже досить місткі, але ще не дуже важкі. Зазвичай білого кольору.

Акваторія: річка або море

Якщо на гладкій річковій хвилі поведінка човнів відрізняється незначно, то на морській хвилі все інакше. Ось де важливі кожні 10 см довжини! На короткому корпусі відчуття, як на рятувальному колі-ні гребти, ні мотором підрулити толком не виходить. Плюс відчуття постійної невпевненості. Навіть на веслах - чим човен довший, тим краще. Явно краще керованість на хвилі у човнів з кільсоном.

Швидкість і автономність

Швидкість на» нежорсткій " надувному човні — явище відносне. "Надувнуха" швидко і легко набирає хід, але велику швидкість їй не розвинути.

Ефект надувного кульки-його легко штовхнути, але важко розігнати. Балони човна сильно парусять, а» м'яке " днище згинається і працює неефективно.

На плоскодонці ви будете ганяти в своє задоволення, але тільки на гладкій воді. Хвиля і зустрічний вітер швидко змусять " зістрибнути» з глиссирования і повільно пробиватися крізь часті зуботичіни зустрічних гребінців (не забувайте про це, плануючи тривалі переходи!). Човен з кільсоном — зовсім інша справа: жорсткість суцільного днища плюс кілеватость сприяють нормальній роботі корпусу на хвилі. Але-всьому є межа, який на порядок нижче, ніж у жорстких човнів.

Збірка-розбирання

Збирати "кільсонний" човен із суцільним днищем на стрингерах потрібно удвох. Поодинці - на межі можливого.

Найзручніше з точки зору швидкої збірки/розбирання — плоскодонне днище, слані якого заклеєні всередину тканини (при пакуванні таке днище просто складається в «гармошку»). Особливо рекомендую новачкам.

Ще нюанс-перенесення зібраного човна. Без проблем поодинці звалити на плечі (вгору днищем) і віднести до води 2,7-метровий човен. Але, наприклад, з» кільсонної " 3,6-метрової можна і надірватися. Потрібно мінімум двоє чоловіків.

Тенти, сумки і сидушки

Складаний тент на човні-приголомшливо корисна річ. Але не думайте, що користуватися Ви їм будете так само, як на глиссирующей човні або катері. На даний момент в Україні (так, напевно, і в світі) всі серійні тенти розраховані на швидкість не більше 10 км/год, і то за вітром. Немає вітрового скла, величезний профіль, легкий матеріал, тоненькі стійки — все це позначається. Рішення вийти на глиссирование загрожує розривом тенту. І парусит божевільно... Комфортна стоянка, ловля риби в негоду— ось його призначення.

Сумки носові і підсидушні-полезнейшая опція! При будь-якому використанні (крім, мабуть, тендера) чим їх більше, тим краще. На ходу ніщо по човні не літає, не заважає, не мокне... Все гостре-теж в сумку: балони будуть в безпеці. Додаткові кишені і фіксатори - більш ніж вітаються.

Кріплення фанерних сидінь виконується по-різному. Кожен варіант-зі своїми недоліками. Прив'язні на великій хвилі надійніше: не вилетять за визначенням. І зручно міняти конфігурацію кокпіта-відв'язав банки, спінінг закинув, а сам ліг покемарити... Але особисто я на сидіннях взагалі не сиджу, тільки на балоні. А сім'ю краще посадити на слані — при хвилі, коли все кидає, так спокійніше і безпечніше, менше шансів за борт вилетіти.

Поряд з фанерними сидушками є і надувні, дуже комфортно. Але на хорошій хвилі можна скатапультіровать — і це вже не жарт. Втім, якщо фанера сидіння не товста (деякі виробники економлять на цьому), то ефект той же — я особисто спостерігав «політ» з задньої банки на ніс.

Довговічність

Сучасні човни роблять з тришарового або (рідше) п'ятишарового армованого полівінілхлориду, або ж хайпалона (докладно про них — в «фарватері» №3/2004). Матеріали ці дуже довговічні, міцні і стійкі до стирання. Але після зимового зберігання човен нерідко виявляється... погрызенной мишами! Не варто думати, що миші обожнюють PVC, все набагато прозаїчніше: гризуни приходять на запах виловленої восени риби і точать пахне нею полімер. Щоб цього не сталося, не полінуйтеся восени помити човен з миючим засобом.

І наостанок про вироби «Sevilor» — гранда одноразової продукції. Човни компанії ошатні, зручні, практичні, легкі, до того ж дешеві (цілком «доросла» човен за 500 грн.). Підступ в тому, що вона зроблена з тонкого неармованого PVC і гарантовано прослужить лише сезон (сам переконався: після зими в ній з'явилися маленькі дірочки, а ще через рік човен просто довелося викинути — прим.ред.). Однак для тих, кому човен потрібна тільки на час відпустки — цілком зручно. В кінці відпустки можна подарувати плавзасіб місцевої пацанве і повернутися додому без нічого.

Желаум вам вибрати "свій" надувний човен - повірте, хороші емоції від користування нею коштують набагато більше витрачених грошей!