Adventure: еталон якості

Рибалки і любителі відпочинку на воді використовують два типи плавзасобів: незмінною і змінною (розбірна, надувна) конструкції. Поговоримо про останні. Автору пощастило брати участь у випробуваннях надувних човнів української фірми Adventure Inflatable Boats. Але перед вами не сухий звіт про випробування. Це-емоційна розповідь людини, яка вже зробила свій вибір.
Спочатку трохи історії.

В епоху СРСР наші рибалки і водномоторнікі твердо засвоїли: поняття "надійність" і "Надувний човен" несумісні. Виною тому-радянська промисловість, що випускала щось схоже з автомобільною камерою, якій приробили дно і вставили весла-гребки. Про комфорт і надійність говорити не доводилося.

Перші надувні моточовни з жорстким транцем ("Gryf", Польща) у нас з'явилися на початку 80-х, і ставлення до" надувнушке " відразу змінилося. Виявилося, що такий човен може бути міцним і морехідним, з твердим днищем і транцем під потужний двигун, зберігаючи всі достоїнства надувний. Однак наші виробники випуск аналогів не налагодили, а в 1985-му припинився і їх імпорт…

Я прийшов до" надувнушке " не відразу. Спочатку возив свій "Дніпро" на причепі. Але однієї далекої поїздки вистачило, щоб відбити будь-яке бажання такого відпочинку: дорога Київ-Крим займає 19-22 годин, та ще нервування і зайвий бензин (спробуйте покерувати 10-метровим "складом" і не одну годину-зрозумієте...). Загалом, продав я " дюральку "разом з трейлером і вирішив підшукати підходящу"надувнушку".

Не приховую: у пошуках згодилася робота в редакції-я напрошувався на всі заходи, як-небудь пов'язані з надувними човнами. І ось-випробування моточовнів фірми Adventure Inflatable Boats (Київ). Вони проводилися на Дніпрі, біля острова Плавучий (Черкаська область), при досить свіжому вітрі і хвилюванні.

Всі моточовни (їх було 6) відчували однаково, а саме:
- перевіряли хід під моторами потужністю більше і менше паспортної;
- на перевантаження (замість розрахункових п'яти садили, скажімо, 9 пасажирів);
- мореплавність з обома спущеними балонами.

Слід зауважити, що за усталеними в світі вимогам безпеки подібні випробування проводяться з мінімальною перевантаженням (0,5 людини); балон здувається один – і при цьому вставати в човні не можна! Однак дирекція фірми вирішила випробувати свою продукцію "крутіше". Наприклад, не просто сильно перевантажили човен пасажирами, а ще й попросили всіх зміститися на один борт, причому стоячи! Або: спускали обидва основних балона, після чого човен виводили на глиссирование!.. Запрошені представники Чехії-постійні замовники фірми - тільки головами хитали в захопленні: подібного екстриму їм бачити ще не доводилося.

Тепер перерахую човни-учасники.

Маленький білий човен з пластиковим днищем (RIB) – V-250. Це перші випробування дослідного зразка. Хоча максимальна потужність мотора встановлена в 6 к. с. , вона випробовувалася з 2,2-і 8-сильними двигунами.

Це малятко-прямий конкурент відомій "романтиці", але значно перевершує її і за вантажопідйомністю, і за швидкістю, а, головне, з безпеки. Щоб переконатися в останньому, присядьте удвох з товаришем на борт "Романтики" – удар протилежним бортом по лобі гарантований.

Синій красуні М - 400 (13 пасажирів на борту) виповнилося 4 роки, і всі чотири вона міцно експлуатувалася. Була в Новгороді і Санкт-Петербурзі, виходила Дніпро і Десну, ходила на Чорному морі.
Оливкова Т-320 до і камуфляжна (маленька) М-330 (8 пасажирів проти паспортних 4-х!) стоять з квітня по листопад на базі під відкритим небом, а їх вік – 3 роки. Теж експлуатувалися без простою.
"Доросла" камуфляжна V-450 з 60-сильною Ямахою (14 пасажирів) розрахована на 6 осіб. Човен теж не вчора з заводу, але на зовнішньому вигляді це практично не позначилося. Із задоволенням "політав" і на ній. До речі - з місця пасажира на консолі швидкість відчувається гостріше, ніж на місці водія. І в цілому поведінка човнів на хвилі було відмінним – ні різких ударів, ні забризкування.

Ідеологія Adventure-прагнення до найвищої якості і надійності. І судячи з побаченого, у них це виходить. Дешеві матеріали та аксесуари не використовуються. Компанія Adventure перша в СНД розробила і впровадила оригінальну технологію зварювання PVC-матеріалів (все тільки на своєму обладнанні). Ця так звана "м'яка зварювання" (гарячим повітрям) – візитна картка компанії: шов виходить в 2,5-3 рази міцніше основного матеріалу, причому без втрати еластичності. Він практично не піддається руйнуванню. Також використовується зварювання струмами високої частоти і інші її види, що не мають аналогів в світі.

Діапазон продукції Adventure дуже широкий (більше 50-ти моделей). Човни Різні: є плоскодонні (з рейковим настилом), є з надувним кільсоном і палубою, а є RIB. Неодмінно загляньте в фірмовий магазин Adventure - там є на що подивитися. Човни такої якості не можуть і не повинні бути дешевими. Але той, хто її вибере, напевно буде вдячний її творцям: погодьтеся, все-таки приємно, коли можливості купленого судна значно перевершують паспортні, а його зовнішній вигляд і характеристики не тьмяніють з роками. А гарантія на матеріал корпусу і зварні шви становить 5 років!
Adventure першої з східно-європейських виробників човнів сертифікована по ISO 9001. Сьогодні її продукція поставляється більш ніж в 18 країн, серед яких і такі морські держави, як Англія, Ірландія, Данія, Голландія, Греція, Іспанія, Франція, а також далекий і екзотичний Сінгапур. І, звичайно, Польща, Словенія, Росія, Білорусія, Латвія. У Чехії човни Adventure-бренд №1, особливо "на ура" йдуть моточовни RIB.

А особисто я вибрав надувну моточовну з жорстким настилом і кільсоном т-320 к.вона чудова під 15 – сильним Suzuki, займає мало місця і важить всього 46 кг-як раз для завантаження в аеробокс автомобіля (наприклад, типу THULE, який встановлений на даху мого Volkswagen-T-2). Як Бортовий човен сімейного катера вона також цілком підходить.

Журнал "Фарватер" № 5, червень-серпень ,2004